| 京王線 | |
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京王線５０００系です。平成２９（２０１７）年に登場しました。ステンレス製です。ピンクと青いラインが特徴です。京王線や相模原線や高尾線、すべて路線で走ります。平成３０（２０１８）年２月２２日から京王ライナーが登場しました。令和４（２０２２）年３月に準特急を取りやめて特急、急行、区間急行、快速、各駅停車のみになりました。都営地下鉄新宿線に乗り入れます。京王ライナーとしてこの電車にトイレが付いてれば良かったです。僕（自分）は、この電車として「新５０００系」と呼びたいです。７０００系の置き換えです。令和８（２０２６）年に新型２０００系が登場する予定です。 ２０２４年７月１日 笹塚駅 ＳＯＮＹ α５１００ |
| 京王相模原線 | |
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京王相模原線後期型乗入れ車リニューアル車です。ステンレス製です。顔が白でピンクと青いラインが特徴です。令和７（２０２５）年に登場しました。京王線や相模原線や高尾線、すべての路線で走ります。都営地下鉄新宿線に乗り入れて本八幡まで行きます。 ２０２５年３月３１日 若葉台駅 ＳＯＮＹ α５１００ |
| 京王線 | |
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京王線９０００系後期型乗入れ車です。ステンレス製です。顔が白でピンクと青いラインが特徴です。平成１８（２００６）年に登場しました。京王線や相模原線や高尾線、すべての路線で走ります。令和４（２０２２）年３月に準特急を取りやめて特急、急行、区間急行、快速、各駅停車のみになりました。都営地下鉄新宿線に乗り入れます。 ２０２４年７月１日 笹塚駅 ＳＯＮＹ α５１００ |
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京王線９０００系非乗入れ車（９７０１Ｆ〜９７０８Ｆ）です。です。ステンレス製です。顔が白でピンクと青いラインが特徴です。平成１２（２０００）年に登場しました。京王線や相模原線や高尾線など、すべての路線で走ります。令和４（２０２２）年３月に準特急を取りやめて特急、急行、区間急行、快速、各駅停車のみになりました。１０両編成の時は、７０００系２両編成と増結して走ります。顔は、西武新２０００系にそっくりです。保有車両数は、６４両です。 ２０２２年９月１１日 笹塚駅 ＳＯＮＹ α５１００ |
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京王線８０００系です。ステンレス製です。顔が白でピンクと青いラインが特徴です。平成４（１９９２）年に登場しました。平成２５（２０１３）年度から令和元（２０１９）年度までに１０両貫通編成を改造してドア窓も改造しました。京王線や相模原線や高尾線など、すべての路線で走ります。令和４（２０２２）年３月に準特急を取りやめて特急、急行、区間急行、快速、各駅停車のみになりました。 ２０２４年４月１５日 京王八王子〜北野間にて ＳＯＮＹ α５１００ |
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京王線７０００系後期型です。ステンレス製です。前のデザインの白とピンクと青いラインです。昭和６２（１９８７）年に登場しました。京王線や相模原線や高尾線などのすべての路線で走ります。令和４（２０２２）年３月に準特急を取りやめて特急、急行、区間急行、快速、各駅停車のみになりました。
２０２４年７月１日 笹塚駅 ＳＯＮＹ α５１００ |
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京王線７０００系です。ステンレス製です。前のデザインの白とピンク色と青いラインです。昭和５９（１９８４）年に登場しました。京王線や相模原線や高尾線、すべての路線で走ります。令和４（２０２２）年３月に準特急を取りやめて特急、急行、区間急行、快速、各駅停車に多く使われます。平成２９（２０１７）年度から廃車が始まりました。７０００系初期車（コルゲート）は、平成２２（２０１０）年から平成２４（２０１２）年にかけて４連化と１０連化に改番しました。６０００系と準じている。 ２０２４年１０月１５日 京王八王子〜北野間にて ＳＯＮＹ α５１００ |